本发明涉及高速铁路路基不均匀沉降修复的技术领域，尤其是涉及一种高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法。

背景技术：

目前我国的高速铁路网纵横交错，已经成为人们最常用的出行交通工具之一。高速铁路的轨道包括位于路基上的路堤，路堤上设置有轨道板，轨道板的两侧均设置有接触网立柱，轨道板上设置有两对钢轨。高速铁路开通运营后，由于一些线路服役时间长、地质条件复杂、施工过程中质量控制不到位和区域性沉降等原因，导致局部高速轨道的下部基础如路基、地基出现了不同程度的沉降，从而产生高速铁路轨道沉降的病害，它严重影响了列车的舒适性，降低了列车的运行速度和铁路道路的通行能力，是高速铁路交通安全的重要隐患之一。

现有的国内外在高速铁路轨道结构沉降病害的快速修复技术的研究还处于起步阶段，现有的可参考授权公告号为CN 103410063B的中国专利，其公开了一种用于沉降无砟轨道的注浆抬升快速修复的方法，采用高压注浆设备在一定的注浆压力、温度和流量条件下，以先中间后两侧注浆顺序将速凝快硬的注浆材料，通过预先安装在注浆孔中的注浆管注入到无砟轨道的支撑层下部的级配碎石中，利用注浆压力的作用将轨道结构抬升。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：高压注浆的方法主要是利用注浆压力的作用将轨道结构提升，由于轨道下方的路基基床为碎石和卵石等铺设而成，在高压注浆抬升的过程中可能会出现基床受到注浆压力发生局部起鼓现象，不能均匀的将轨道抬升；同时由于两侧是软土地基，高压注浆时会导致浆液向两侧扩散，不仅浪费材料，而且会降低注浆的压力，减慢抬升调平速度，降低了施工效率。

发明创新：

本发明的目的是提供一种工艺简单、操作性强、无干扰和施工效率高的高速铁路路基不均匀沉降加固抬升调平方法。

本发明的有益技术效果为：

1. 通过帷幕墙对土体的加固作用，可以使注浆压力更好的向上侧的加固区传递，加快抬升速度，提高施工效率，防止浆液向外扩散，导致注浆压力减小，减慢抬升速度，降低施工效率；

2. 通过设置加固区可以有效的将注浆压力均匀的施加在加固区上，使路堤均匀抬升，避免抬升时路堤上的轨道床在注浆时发生起鼓现象，造成不均匀抬升；

3. 通过铁路轨道抬升调平过程的实时监控，提高铁路轨道抬升调平精度；

4. 通过调配浆液、采用跳孔法、抬升调平时相邻两孔的注浆压力一大一小、压力注浆操作沿沉降位移段的两端向中间逐步推动、采用钻注一体注浆工艺等，能够提高施工过程的平稳性；

5. 作用力推动区设置在路基中，在完成注浆抬升调平的同时还加强了轨道路基的强度和整体密实度，防止轨道调平之后再次发生沉降。